NISSAN-CLUB.UA

от **Guard** » 28 янв 2016, 23:21

Прекратите «прогревать» двигатель автомобиля!!! Особенно зимой!

Кажется, это делают все: заводят утром автомобиль и сидят внутри, не шевелясь, пока "прогреется двигатель".

Если вы один из тех, кто считает, что это важно и правильно, обязательно прочитайте эту статью!

Вероятно, вы это делаете для того, чтобы защитить двигатель. А значит, стали жертвой мифа, который на самом деле приносит больше вреда, чем пользы.

Business Insider поговорил с бывшим драгрейсером, обладателем докторской степени по инженерии Университета Висконсина-Мэдисона Стивеном Кьятти о всепроникающем мифе о том, будто нужно разогревать машину зимой.

Последние 26 лет Кьятти изучает двигатели внутреннего сгорания, т.е. моторы, которые сжигают жидкое топливо, чтобы получить энергию. В настоящее время он даже курирует работу Аргоннской национальной лаборатории в Иллинойсе.

Если кратко, то вывод эксперта такой:

Работа двигателя автомобиля на холостом году в мороз не только заставляет вас тратить лишнее топливо, но и вредит двигателю.

Потому что когда мотор работает, а машина стоит, застывшее масло не успевает вовремя добраться до цилиндров и поршней. Результат - повышенная, недопустимая на них нагрузка.

Как это работает.

В нормальных условиях ваш автомобильный двигатель работает на смеси воздуха и испарившегося топлива - возьмем для примера бензин. Смесь поступает в цилиндр, поршень сжимает ее - и это приводит к микро-взрыву, который и дает энергию двигателю.

Но когда на улице холодно, бензин испаряется плохо. Изначально ваш автомобиль компенсирует это, добавляя в смесь больше бензина, поэтому поначалу двигатель и работает на повышенных оборотах. И вот тут начинаются проблемы.

"Проблема в том, что когда в камеру сгорания попадает слишком много топлива, часть его остается на стенках цилиндра. - рассказывает Кьятти. - Бензин - отличный растворитель, и он реально смывает смазочные материалы со стенок, когда вы запускаете двигатель на морозе. Особенно это важно, если машина долго стояла на улице и не заводилась".

Это приводит к недостаточному смазыванию поршневых колец и гильз цилиндров. А они имеют решающее значение для запуска цилиндров и поршней, т.е. для того, чтобы "вдохнуть жизнь" в двигатель вашего авто.

Теперь еще раз и "по-простому". Главная проблема с морозом - в том, что из-за него загустеет масло. В итоге узлы трения работают «всухую», износ механических деталей в этом случае происходит значительно быстрее, чем обычно.

Но в каком случае мотор прогреется быстрее - если ехать или если стоять?

Вывод: вопреки распространенному мнению, работа мотора на холостом году не продлевает его жизнь, а лишь сокращает ее.

Кстати, именно об этом говорят производители современных авто: ни один из них НЕ рекомендует прогревать двигатель на стоянке.

И еще. Если у вас автоматическая коробка передач, то прогревать нужно и ее. Разумеется, единственный способ это сделать - медленно ехать, мягко управляя педалью газа. Для этого достаточно пары десятков секунд: как раз столько обычно требуется, чтобы выехать со двора.

Простое решение.

После того, как ваш мотор прогреется до 4,4 градуса по Цельсию, обороты начнут падать. И вы увидите это по шкале тахометра. Попутно вы заметите, что в салон стал поступать теплый воздух. Но не путайте тепло от радиатора с теплом двигателя!

"Работа на холостом ходу заставит двигатель греться медленнее обычного. Это значит, что электроника машины будет продолжать активно насыщать цилиндры топливной смесью", - рассказывает Кьятти.

Так что самый быстрый и лучший способ прогрева автомобиля - подождать секунд 30-60 после того, как вы завели мотор, и спокойно начинать движение. А можно и вообще не ждать.

Главное при этом - не слишком активно нажимать на педаль газа в первые минуты движения.

"Будьте нежны с автомобилем в первые 5-15 минут езды. Так вы избавите мотор от ненужного стресса", - рекомендует эксперт.

Плюс ко всему, это банально невыгодно. Недостаточно прогретый мотор тратит минимумна 12% больше топлива, чем обычно. Если вы сильно давите на педаль газа сразу после выезда на дорогу, то просто тратите лишнее топливо, не получая никаких выгод. В этом нас уверяет инженер-механик из Массачусетского технологического института.

Більше за посиланням: http://ukrreal.info/ua/u-sviti-tsikavog ... enno-zimoy

Власне, хто що думає?
Періодично я подібні поради вже давненько читаю. Але сам звик прогрівати двигун.

Приєднуйтесь до наших груп Viber та Telegram

от **скромный** » 29 янв 2016, 10:19

я грію двигун тілько у випадках, однак ціль прогріву у мене інша(грію салон), коли, вітрове скло авто сильно обледеніло і його неможливо відморозити чимось іншим тоді доводиться так робити.
звичайно, при цьому, вмикаю всі електроприлади, для того що би генератор створив додаткове навантаження на двигун і він швидше прогрівся. Це ближнє, дальнє, ПТф, та обігрів заднього скла та бокових дзеркал.
також трошки грію коли сильний мороз, за -20 градусів.

у всіх інших випадках роблю саме так як написано в вищенаведеній статті шановним Гвардом

тобто - не грію

от **Guard** » 29 янв 2016, 11:14

Стаття написана не мною. :)

от **скромный** » 29 янв 2016, 11:22

вищенаведеній

от **Alexsoff** » 29 янв 2016, 12:00

Грел в холодное время года и буду греть , наверно пока не начнут штрафовать на несколько сотен эвро , как это делают в остальных эвространах .
В случае недостаточной смазки стенок цилиндров и колец я бы посоветовал многоуважаемому Стивену Кьятти поменять маслонасос !(Или откапиталить двигатель)
С его слов мы наверное все ездим на минеральном масле 1920-х годов.
Единственное с чем согласен , так это то что с эволюцией синтетических моторных масел (рабочий температурный режим) прогрев намного сократился !

от **L@M@K** » 29 янв 2016, 12:54

в морозы грею, пока обороты не спадут, это где-то 2 минуты, иначе сильно быстро едет по гаражам :). ну или, как скромный писал, если нужно разморозить стекло. в остальных случаях - сел и поехал.

есть на ютубе канал Теория ДВС (я как то постил видос про обкатку), там и по теме прогрева, и вообще по поршневой группе, всё толково расказано.
если коротко: поршни, кольца и стенки цилиндров прогреваются за секунды.
самая гарячая точка это - дно поршня (там возгорание происходит). 50% своего тепла поршень передает стенкам цилиндра через кольца (они ближе всего к дну поршня). на холостых оборотах, из-за низкого давления газа в цилиндре, кольца не так сильно прижимаются к цилиндрам - теплоотдача хуже. короче на холостых кольца больше греются, чем на ходу, с небольшими оборотами, без нагрузки.

от **скромный** » 29 янв 2016, 14:02

Посмотреть сообщение - Alexsoff писал(а):Грел в холодное время года и буду греть , наверно пока не начнут штрафовать на несколько сотен эвро , как это делают в остальных эвространах .
В случае недостаточной смазки стенок цилиндров и колец я бы посоветовал многоуважаемому Стивену Кьятти поменять маслонасос !(Или откапиталить двигатель)
С его слов мы наверное все ездим на минеральном масле 1920-х годов.
Единственное с чем согласен , так это то что с эволюцией синтетических моторных масел (рабочий температурный режим) прогрев намного сократился !

Кьятти в глубоком нокдауне!!! :good:

от **Saena730304** » 29 янв 2016, 15:13

а я по мотору слышу когда можно трогать... :grin:

ну и по стёклам соответственно, как выше писали.

от **НИК** » 29 янв 2016, 16:58

Я просто в шоці!!!! Більшої бредятини про долю масла в холодному движку при роботі на холостому ході годі й придумати :scare3:

. Це ж треба було дисертацію писати, дослідження проводити, вчені ради збирати, зхахищати потім це все. І невже ніхто з чесного люду, який слухав бідного пана- обладателя докторской степени по инженерии Университета Висконсина-Мэдисона Стивеном Кьятти не повідомив йому, що масло в двигуні одинаково змащує деталі як прогрітого, так і холодного двигуна. Хіба що в перші секунди після старту масло ще в піддоні і досягне всіх деталей через декілька секунд. А якщо врахувати, що

Alexsoff писал(а):С его слов мы наверное все ездим на минеральном масле 1920-х годов.

, то любе сучасне масло ніколи "до сухого" не стече в піддон, а залишає по-любому мінімальну плівку, тобто змащуєвання відбувається постійно.
І про

Alexsoff писал(а):.
В случае недостаточной смазки стенок цилиндров и колец я бы посоветовал многоуважаемому Стивену Кьятти поменять маслонасос !(Или откапиталить двигатель)

теж правильно помічено :good:

.
Я особисто завжди даю мотору поторохтіти 1-2 хв (все як Скромний описав), попутно і прогріваю АКПП (коли було авто з нею).
Рух рекомендується починати тоді, коли робота мотора дає можливість впевнено їхати (немає провалів при додаванні газу, не глохне).
Якийсь делЮтант писав статтю, чесне слово