NISSAN-CLUB.UA

[Saena730304]

Спасибо, Коля, вот и я заморачиваться не буду, а то думал весной гнать на регулировку, но раз ты 90тыс. прошел, даст Бог и у меня не погорят, да и так долго я на ней ездить не собираюсь. В год больше 20 тыс. не прохожу.

[kosteamalina]

заправляюсь на окко 95 пулсом нареканий нет.жду тепла проверить расход.а то зимой с такими перепадами температур и короткими поездками толком не поймеш.раньше катралом 95 премиум заливал тоже не плохой

[скромный]

Катаюсь уже 7 месяцев на газу, но бенз всё-таки использую для профилактики - как правило в баке всегда залит бенз с моющими присадками, т.е. - Пульс(ОККО), Мустанг(ВОГ), В-ПОВЕР(ШЕЛ), ЭКТО(Лукойл). Как правило раз в 3-4 тысячи км где-то на трассе при скорости 120-150 км/час перехожу на бензин и стараюсь проехать в таком режиме километров 80-100. По ощущениям скажу что больше никогда не буду заправляться на Лукойле. Хорошие впечатления оставил Мустанг-100 - не знаю как там с очисткой, но улучшение приёмистости машинки ощущается сразу. ОККО (как Пульс, так и 95Евро) - чесный нейтралитет. Хотя на ОККОвском бензе ездил 2 года на Пежо - ничего плохого не замечалось. В-Повер - это конечно БОМБА. Заливал пару раз - только позитивные ощущения.
Теперь маленькая история для сравнения. Недавно ездил в Одессу. Выехал с Киева, в Василькове на Лукойле задулся газом под завязку и поехал. Двигался ночью, легкий дождик, скорость всё время 120-130 км/час. Доехал до Одессы, решаю заправиться опять, но уже на ОККО, т.к. дальше сворачивал в сторону Затоки. Считаю: рассход получается около 14л/100км. Удивляюсь. На ОККОвском газу проезжаю 190 км со скорость 90-110 км/час, после чего вылетаю на Киев. С Одессы до Киева реально летел - 160-170, местами 180 км/час. За бортом дождь. Газ заканчивается где-то за Белой Цервовью. Заправляюсь под завязку и считаю - рассход 12.7!!!! Обе заправки были под завязку!
Через недельку ездил в Закарпатье. Туда - заправка в Киеве газом на Шелле. Рассход - 12.5, Обратно - ОККО. Рассход 10.7. Скорость и режим движения почти одинаковые. Заправки все под авязку. Выводы делайте сами.
Не рекламирую ОККОвский газ, для себя решил - лучше немного переплатить за качество, чем утешаться туманной экономией (газ на ОККО почти самый дорогой среди всех АЗС).
Буду рад, если кому-то инфа стала полнезной.
Е-НОТУ посоветовал бы заправляться на брендовых АЗС.

наверное с попутным ехал

Добавлено спустя 7 минут 4 секунды:

Так у него ж Ланcер, там гидрокомпенсаторы, вроде, стоят, а на Максимах нет, вот и возник вопрос как часто ребята катающиеся на газу, клапана без компенсаторов регулируют.

На максимах как раз есть компенсаторы только не на всех моторах
на лансерах вроде вообще нету такого удовольствия

[НИК]

На Максимах А33 в двигателях 2.0 и 3.0 компенсаторов нету!!!!

[скромный]

ну хорошо нету так нету но откуда им в бюджетном то лансере взяться?
вопрос тогда к владельцам лансеров - в лансерах с коробкой "автомат" есть режим двигателя "спорт"?
Если ответ нет - то нету в лансерах никаких гидрокомпенсаторов.

[kosteamalina]

я извиняюсь.но я думаю цена автомобиля не совсем связана с наличием гидрокомпенсаторов.я както помню мой друг искал гидрокомпенсаторы на субарик леоне девяносто лохматого года.модель была апсолютно бюджетная

Добавлено спустя 11 минут 24 секунды:
НИК привет! скажи пожалуста я знаю ты спец.у меня ты в курсе примера п11 2,0 ГТ твинкамовский SR20DEH движок.я с ноября на ней.толи я не привык к 2литровм толи еще что.такое ощущение будто дизелек работает.у меня слух впринципе музыкальный.ощущение трактарочка такова.240тыс проездила ета ласточка может клапана стоит отрегулировать.и по мойму там гидрокомпенсаторы стоят.что скажеш?

[скромный]

гидрокомпенсаторы устанавливаються в двигателях чтобы реализовать режим
увеличенных оборотов холостого хода
это нужно для того чтобы в таком режиме сократить время набора оборотов при резком нажатии на
педаль акселератора
такие системы как правило устанавливаються на дорогостоящие авто - ленд крузеры бензиновые, бумера, мерины,
автомобили с намекомм на спортивность...... Но конечно не на все моторы.
Вот у меня была беха Е39-я четырехлитровка бензин V8 так в обычном режиме обороты ХХ=около 750,00 об/мин,
а в режиме спорт обороты были на отметке 2200,00 об/мин.
Т.е. с помощью гидрокомпенсаторов изменяется зазор впускных и выпускных клапанов.
В максимах такого да нет, но двигатели максимов просты - инжекторы с одним распредвалом.
А вот движки с двумя распредвалами, т.е. с системой DOCH, т.е. с четырьмя клапанами на цилиндр,
довольно сложны, поэтому на них газ лучше не ставить вот.

[kosteamalina]

я еще раз извиняюсь.на сколько я понимаю гидрокомпенсаторы служат по теории для уменьшения удара клапана по коромыслу и придерживатса правильному зазору опятьже между клапаном и коромыслом при разных температурных режимах и оборотах.скорее даже почти отсутствию зазора.

[скромный]

Верно. Но не только. Также для изменения зазора впускных и выпускных клапанов
чтобы реализовать некоторые дополнительные необходимые функции мотора.
Например, держать обороты ХХ не ниже определенного уровня. Шо б авто сверлило.

[kosteamalina]

а теория со спорт режимом напоминает разработку BMW кажись чтоб по мимо дросельной заслонки менялся момент и степень открывания клапанов.что делает быстрее отзывчивость мотора и мощьности когда ето необходимо.и економии топлива когда мощьность не нужна.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:

Верно. Но не только. Также для изменения зазора впускных и выпускных клапанов
чтобы реализовать некоторые дополнительные необходимые функции мотора.
Например, держать обороты ХХ не ниже определенного уровня. Шо б авто сверлило.

для етого вобщето есть система холостого и прогревочного хода за щет придерживания дросельной заслонки