В 1984 году модель обновили - вышло второе поколение Максимы. Измененный кузов, другой двигатель, другая внутренняя отделка.
В 1988 году на рынке в США дебютировала первая "настоящая" Максима - J30. Передний привод, мощный 3-х литровый и очень надежный двигатель, комфортабельный и вместительный салон обеспечили J30 большую популярность. Для Европы предлагался только один двигатель: VG30E - 3-х литровый V-6, 2 клапана на цилиндр, мощностью 170 л.с. Он мог агрегатироваться с 5-и ступенчатой МКПП или 4-х ступенчатым автоматом. Для американского рынка также предлагался двигатель VG30DE - 3 литра V-6, 4 клапана на цилиндр 195 л.с. У машин с этим двигателем штатно устанавливался в КПП дифференциал повышенного трения.
В это же время на японском рынке продавался Nissan Cefiro в кузове A31. Он довольно существенно отличался от европейского и американского J30.
C 1994 вышла Maxima в кузове A32. На европейском рынке предлагалось 2 варианта двигателя VQ20DE и VQ30DE - 2 и 3 литра соответственно, V-6, 4 клапана на цилиндр, 140 и 192 л.с. Для японского рынка предлагался также еще двигатель VQ25DE - 2,5 литра 190 л.с. Европейские версии предлагались и с механикой и с автоматом. В США был несколько другой кузов - A32B - только 3 литра автомат.
Также с 1994 года в США под маркой Infinity выпускался автомобиль в кузове A32. Он имел название Infinity I30.
В это же время в кузове A32 для японского рынка выпускался Cefiro. C 1997 года Cefiro был доступен в кузове универсал.
С 2000 года кузов A32 был заменен на кузов A33 для Европы и Японии, и на A33B для США. В США также выпускался Infinity I30 и I35 в кузове A33. Соответственно для Infinity был доступен двигатель 3,5 литра. Для Европы, Японии и Infinity кузов A33 выпускается и в настоящее время.
На рынке США Nissan Maxima A33B в 2004 году сменил кузов A34. Двигатель 3,5 литра
Источник
