NISSAN-CLUB.UA

[woter]

Вой в МКПП слышен на 2 и 3 передаче, при наборе оборотов, при отпускании педали газа вой уходит, еле слышен при торможении двс .Вой похож на радиопомехи  в динамиках, не сильный не напрягает, но хочу узнать возможные причины, и насколько это опасно.

[L@M@K]

это нормально.

[woter]

да но до этого был санька Н14, за три года такого небыло

[Venymin]

проблем с коробкой как правило бывают 2
- подшипники
- шестерни
тяжело определить по звуку, обычно подшипники!
покупай комплект и разбирай, если хочешь удешивить, разбирай и покупай(возможно не все менять надо)

[woter]

а если ни хрена не делать, чем грозит?

[Venymin]

счас буду пугать!!!

подшипник - может розлитется подшипник или кусочек отколится, попадет под зубья шестерни и будешь искать коробку!
если зубья - возможен вариант откола, но очень маренький!

нужно слышать звук

на максимах не помню случая когда розлетался подшипник
если звук не сильный попробуй залить масло другое, увеличь вязкость масла!
я бы залил масло вязкости 75w-140 не дешовое но при начальных износах убирает шумы! нужно слушать

[woter]

спасибо за лишение сна, тоже думал за замену масла, не сильно густое будет?

[Venymin]

оно не густое, оно вязкое, зимой даже -30 не загустеет

[woter]

я так порылся по инету, люди пишут что заливали в КПП и плоховато втыкаются передачи при такой вязкости, это      масло для мостов и дифференциалов

[Venymin]

да масло для диференциала с блокировкой, у него хорошие показатели температур!

ладно читай:
Масла для гипоидных передач с уровнем эксплуатационных свойств MIL-L-2105 C/D. Эти масла предпочтительно применяются в передачах с гипоидными коническими зубатыми колесами и коническими колесами с круговыми зубьями для главной передачи в автомобилях и в карданных приводах мотоциклов и ступенчатых коробках передач мотоциклов. Специально для гипоидных передач с высоким смешением оси.Для самых тяжелых условий эксплуатации с ударной и знакопеременной нагрузкой. Гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен.Должны иметь большое количество серофосфорсодержащей противозадирной присадки

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Классификация SAE трансмиссионных масел по вязкости
Минимальная температура достижения динамической вязкости 150 мПа • с, °С       
Зимние
70W        -55        -4,1       
75W        -40        -4,1       
80W        -26        -7       
85W        -12        -11       

Кинематическая вязкость при 100°С, мм2/с
не менее        не более

Летние
90        -        13,5       
140        -        24       
250        -        41

Добавлено спустя 3 минуты 31 секунду:
в двух словах, при нагреве масло становится менее вязким, изза вязкости 140 будет больше масла оставатся на зубях и этим уменшит зазор который появился изза износа деталей!
это по простому!