Декабрь 2011
Ноябрь 2011
Еще год назад купил две стойки багажника от ВАЗ 2108/09 с силой подъема 340 Ньютон каждая.
Хотел поставить не калеча кузов через кронштейны и переходники, но ничего у меня не вышло тогда и я забыл про эту идею, а стойки пылились в кладовке весь год…
Но недавно увидел другой вариант установки и решил пойти тем же путем.
Что для этого понадобилось:
— сами стойки (2 шт)
— шарниры для крепления стоек к кузову (4 шт)
— гайки М8 (2 шт)
— дрель со сверлами по металлу
— метчик для резьбы М8
— болгарка
По времени полчаса-час :)
Дальше процесс установки:
Выкрутил центральный болт переднего крыла. Нарезал в отверстии вместо М6 резьбу М8. Закрутил шарнир.
Нижний крепеж стойки:
В капоте сбоку выше кронштейнов крепления капота высверлил отверстие 8 мм и болгаркой вырезал кусок металла чтобы был доступ законтрить изнутри шарнир. Вставил в отверстие шарнир, законтрил гайкой М8.
Верхний крепеж стойки:
Одел стойку на шарниры.
Готово!
С другой стороны всё аналогично.
Результат:
Теперь капот умеет держаться и в полуоткрытом положении :)
Добавлю только, что лучше взять стойки послабее.
2х340 Ньютон пытаются запустить капот в космос при открытии и с силой его закрывают (это к тому, что говорят, мол может капот вырвать из замка на ходу — ложь! При закрытом капоте стойки его наоборот прижимают вниз) ) )
Хотя он может держаться и на одной стойке, но не слишком надежно. Думаю, что 500-550 Ньютон с двух стоек было бы оптимально.
Я доволен этим модом. Не нужно палку всё время поднимать/опускать при открытии капота и палка больше не мешает ковыряться под капотом (у меня бывали моменты, когда эта кочерга реально мешала).
Дополнение
Сегодня перевернул стойки штоком вниз. Теперь при открытии капота поршень не бьется об корпус стойки, а притормаживает ближе к верней точке, что способствует плавному открытию капота.
Еще заделал вырезанные дырки. Вырезал по форме кусочки пластика и пленку 3д карбон. Приклеил пластик к пленке и это всё к капоту. Больше дырок нет :)
