NISSAN-CLUB.UA

Сегодня поменял резину, переобулся на Michelin Alpin 4. Дело идёт к зиме, лучше сейчас.

Сегодня потеплело до плюс 22. Ставил на учет машину. Загнали на эстакаду и там на раме под передним пассажирским номер сразу с наружной стороны виден хорошо. А номер двигателя сверху сотрят..его площадка справа..очень удобно протирать если патрубок с воздухана откинуть. Нашли в номере еще в конце букву А. И прикол что при снятии сняли как пять мест..так что будьте внимательны.
Стало очент жарко..машина нагревается черная быстро на солнце..включаю на 3 вдобавок ненадолго задний кондер...тогда за 3 минуты в салоне становиться комфортно.
Пока полет нормальный. При старте двигателя когда кондер и климат включены с низов как то туговато выходит на рабочие холостые обороты..секунды 3...4 потом выравнмваються.

1. Зроблено розвал сходження (після заміни підшипника та рульового накінечника).
Вартість робіт: 372 грн. Робив у офіциалів на автоальянсі.

На помощь приехали- друг с братом, позже подъехал мой начальник.
Завели, ни где не капли. После того как долил антифриз который привёз отец, ещё раз завели, минут 10 всё ОК. Неожиданно из под капота начало парить, заглушил машину и уже с фонариком увидели- или с блока, или с прокладки впускного коллектора маленькая, но уверенная струя антифриза.
Я в шоке......
Завтра утром на СТО.......
Надеюсь на то, что это прокладка.....

Оказался виноват клапан активации турбины. Т.е. делюсь опытом. по порядку, вначале загорелся "чекет", я его сбросил и записал ошибки, иногда плавали обороты на 2500. Причиной оказалась некорректная работа клапана активации турбины. Может кому-то пригодится информация.