Вчера, блин, докатались... С утра что-то посвистывать стало, несильно. Потом вроде прошло. Вечером едем по Набережной Победы, слышу - шось воно знову трохи гуде та свистить... Ну, думаю, доедем домой - поглядим. Ага, щяз! Вдруг резкий свист, какой-то шум - и дым из-под капота! Сразу зажглись лампочки "CHECK ENGINE" и "ACCUM. DAMAGED". Я к обочине скатился, на аварийку - под капот, а там... Короче: заклинило генератор (подшипнику кирдык, даже обоим
), ремень заскользил, сорвался и его разорвало. Разорвало также второй ремень (навесного), ошмётками ремней побило патрубок радиатора, они же притёрлись к двигателю (откуда и дым), разбило пластиковый колпак пыльника... В-общем, жуть... Вызвонил друга, кое-как добрались до знакомого СТО. Сегодня уже на ходу, поменяли: два ремня; подшипники, крышку и щёточную группу генератора; патрубок радиатора; плюс...[ Далее ]
) и уходя заметил, что на задней антенне которая стоит на крыше разорван пыльник в хлам. Оговорюсь сразу на 1995 год завод производитель ставил антенны на середину крыши ближе к заднему стеклу. Японцы маня порадовали и разочаровали в одночасье. Если придется выезжать зимой то может попасть влага в салон. Пришлось снимать. Снятие - целая эпопея. Если снимать по-человечески нужно разбирать почти весь салон (при морозе в -10 как-то совсем не феншуйно). Пробую отодрать легонько потолок от заднего стекла и он поддался, дальше не пускают ручки задних пассажиров и молдинги. Но рука пролезла. Еле отсоединил разъемы и залез ключем на 24 и отвинтил гайку. Правда я себе слабо представлял как я буду через гайку вытягивать разъемы (японец бы мне пригодился с его маленькими рученками ...
хотя в целом оч универсальный агрегат 
работает
