NISSAN-CLUB.UA

[BBC]

(Фанатам  "оригинала" и дилерской гарантии эту тему можно не читать.)
   По моему мнению,в конструкции задней подвески НАК ,такие параметры,как жёсткость пружин и длина рабочего хода аммортизаторов подобраны не оптимально.  Если на заднем сидении садится 2-3 человека даже при пустом багажнике задняя подвеска ведёт себя,как табуретка - пружины проседают и аммотризаторы садятся на отбойники -о комфортной езде нет речи  - заднюю подвеску колбасит на каждой ямке.  Нормальным решением проблемы, была-бы установка пружин с другими характеристиками и аммортизаторов с более длинным ходом штока.
 Более дешёвое решение - установка проставок ,которые делают пружину более жёсткой. Отлично для этой цели подошли "жигулёвские " те,что под передние пружины. Думаю,что сам процесс установки предельно ясен по фоткам .
после установки проставок ,зад на отбойники не садится ,штоки  задних аммортизаторов в рабочей зоне,- езда стала комфортней ,на незагруженной машине подъём задницы небольшой.
  В процессе доработки  в местах верхнего крепления аммортизаторов с обеих сторон обнаружены очаги коррозии ,были зачищены и обработаны мовилем.

[fly]

А я прочитал.. Меня побьют?

[L@M@K]

только вот теперь рабочий ход амика сместился на пару см. и когда авто будет не загружено, то при проезде глубоких ям, или проезде горбов по диагонали, или съезде с бровки они будут полностью вытягиваться. это не очень хорошо.
теперь надо еще и фары регулировать.
и устойчивость слегка пострадает, потому что развесовка авто изменена.
такой вариант хорош когда пружины уже совсем уставшие.

[BBC]

А я прочитал.. Меня побьют?

 если поставишь - побьёт дилер - снимет со своей гарантии.

Добавлено спустя 15 минут 18 секунд:

только вот теперь рабочий ход амика сместился на пару см. и когда авто будет не загружено, то при проезде глубоких ям, или проезде горбов по диагонали, или съезде с бровки они будут полностью вытягиваться. это не очень хорошо.
теперь надо еще и фары регулировать.
и устойчивость слегка пострадает, потому что развесовка авто изменена.
такой вариант хорош когда пружины уже совсем уставшие.

это всё из области теоретических размышлений-а на практике :
1. жёсткость задних пружин даже на новом НАК изначально неоптимальна.
2. не вытягиваются -съезд с бровки стал намного комфортней.
3. фары не проблема- стоит гидрокорректор.
4. о какой устойчивости речь у машины без стабилизатора поперечной устойчивости? её нет в принципе. да и сзади у НАК балка.  НАК -автомобиль не раллийный и при гражданской езде рулится вполне комфортно.

[L@M@K]

ну если так, то я только рад.

3. фары не проблема- стоит гидрокорректор.

не гидро-, а электро-.  :)
и вверх уже некуда подымать. только вниз можно.
придется регулировать

[BBC]

Электрокорректор - даже лучше.- регулировать фары не надо,- до установки проставок , регулировка фар по высоте использовалась в средних положениях (2или3) , поднять фары немного вверх запаса вполне достаточно , и то это существенно лишь для совсем незагруженного автомобиля.

[Berk]

сколько по времени заняло и слишком ли трудоемко?

[BBC]

при наличии ,нормального инструмента и навыков, переделка много времени не занимает. отлично подходят "жигулёвские" съёмники пружин. задняя стойка снимается-ставится тоже без проблем. у штока аммо есть запас по длине ,всё стало без проблем,диаметр верхнего витка пружины точно соответствует посадочному месту проставки. правда проставку пришлось немного доработать ,срезать ножом внутренние наплывы резины.

[Berk]

что дальше в планах? (улыбка)

[BBC]

в мои ближайшие планы входит ,- заработать денег на новую машину с продуманной задней подвеской и стабилизатором поперечной устойчивости ...